汽车零部件的全部采用塑料
塑料pei管材是否会替代铁、铝等生产汽车的传统材料?随着汽车行业正逐步对汽车重量进行轻量化改造，化工企业与钢铁生产企业为了制造出更有竞争力的汽车零件，免不了针锋相对。德国朗盛化工公司------阿克塞尔·海特曼上周在北卡罗来纳州夏洛特市参加活动时说：“汽车生产企业深知，的降低油耗的方法就是减少汽车的重量。
它们同时清楚更轻的汽车是电动汽车未来的关键。”海特曼说，多项研究表明，将车体重量降低10%可以使燃料经济性提高3%，并能让加速度提高8%。韩国投---券有限公司的调查报告显示，汽车技术研究人员一直所使用的降低汽车重量的方式主要有三种：更换底盘;设计---的装配工艺;改进液压成型等制造工艺。但这份报告称，制造汽车零部件的材料才是关键。据业内人士称，使用---塑料生产的汽车零件目前已占到汽车使用零部件总量的20%。他们估计，这一比例可能将以每年7%的速度增长。冷却剂导管、电池筒、转向杆和踏板等多种汽车零部件目前已开始使用重量较轻的聚---和聚酯等材料。
pei电性能
pe具有优异的电性能,其电常数是--- ,优于聚---、环氧树脂,但是高于改性ppo和氟塑料。体积电阻6.7x 1017欧姆厘米,介质损耗角正切13 (103hz) ,耐电弧性128秒,超过带电部件支持基板ul要求120秒,更重要的是pei的电性能在温度、频率等环境条件变化情况下,仍能保持基本恒定。所以pei在通讯领域被广泛应用,例如,利用其稳定的介电常数和低损耗正切值作为天线移相块,移相杆等。
pei树脂的收缩率:
pei树脂属于无定形材料,具有较好的可预期，可重复的收缩率。pei1000树脂以各向同性的方式收缩;在增强后，该类树脂的收缩方式会变成各向同---。
部件设计、浇口位置和加工条件都会影响收缩率。
降低模具温度可以相应地降低模具收缩率。应注意的是，如果部件以低模具温度注塑而成的(例如,38c),后来曝露于高于周围温度的环境下(例如, 66c)则可能还会发生-些后注塑收缩。
增加注射压力可使模具收缩率降低。未完全填充的部件通常会具賄高的模具收缩率。
降低熔融温度会使模具收缩率稍微降低。
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